tolojagoan
DaGRe Owner
Komandan X-VOC
Reputasi: +181/-0
 Offline
Last Login:May 20, 2012, 00:24:17
Posts: 5845
|
 |
« on: July 09, 2011, 16:20:04 » |
|
Biar si bluexexi ada temennya, keknya perlu di share ini apa saja yg diperlukan untuk instalasi turbo di xeniavanza  , mulai dari jenis turbo nya (CT series atau TD series) sampai part penunjang nya. Sekaligus estimasi biaya part tersebut. Kali aja ada yg mo gak jajan demi pasang turbo  Silahkan mas deny atau mas surya (b45dps) jangan sungkan utk sharing disini yak *nb : @b45dps: sayang kemarin pas di bali ndak sempat ketemuan nih |
|
|
|
|
Logged
|
[ too many DIY, can purge your brain ] - X-VOC 001
|
|
|
agoest
Anggota X-VOC
Reputasi: +11/-0
Offline
Last Login:May 02, 2012, 20:38:02
Posts: 203
|
|
« Reply #1 on: July 09, 2011, 16:30:19 » |
|
ikut mantau  kayanya ada yang kepengen nih  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
silvervanza
Anggota X-VOC
Reputasi: +39/-0
Offline
Last Login:May 18, 2012, 18:39:41
Posts: 997
|
|
« Reply #2 on: July 09, 2011, 19:00:06 » |
|
sipppp neh...  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
mank_ajuzz
Anggota X-VOC
Reputasi: +2/-0
Offline
Last Login:October 06, 2011, 11:10:44
Posts: 126
|
|
« Reply #3 on: July 09, 2011, 19:04:58 » |
|
ijin ikut nyimak...... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nichokrisna
Anggota X-VOC
Reputasi: +1/-0
Offline
Last Login:April 12, 2012, 23:42:51
Posts: 106
|
|
« Reply #4 on: July 09, 2011, 22:42:18 » |
|
wah jangan2 ini permintaan jagoan kecilnya kumendan yg ketagihan sama mobilnya mas deny  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tolojagoan
DaGRe Owner
Komandan X-VOC
Reputasi: +181/-0
Offline
Last Login:May 20, 2012, 00:24:17
Posts: 5845
|
|
« Reply #5 on: July 09, 2011, 23:10:38 » |
|
Ah enggak, cuman sekedar sharing kali aja ada rekan lain yg mo pasang |
|
|
|
|
Logged
|
[ too many DIY, can purge your brain ] - X-VOC 001
|
|
|
b45dps
X-VOC Taruna
Reputasi: +3/-0
Offline
Last Login:February 10, 2012, 13:33:47
Posts: 26
|
|
« Reply #6 on: July 09, 2011, 23:12:37 » |
|
kompor meleduk...  kalo menurut saya: Langkah pertama : - Porting n Polishing u/ performa yg lebih baik & mencegah detonasi / ngelitik. - PIGGY BACK unit yg bisa handle Extra Injector, Boost, Fuelling, Ignition retard (AEM FIC, Greddy Emanage) Terus siapin parts sbb: - Turbocharger (usahakan pakai yg ada water line coolingnya utk usia yg lebih panjang). terakhir kandidat kita utk XeXi adalah TD04-09 u/ torsi mid, CT12A u/ HP gain, CT12C u/ torsi mid. cari dari eks mesin yg ccnya mendekati sama. Misal starlet GT, IHI mazda 323, dsb. - Manifold (kemungkinan besar musti custom) gak perlu yg equal length, pake yg log type manifold bisa aja, simpel, murah - intercooler - Pipa dari turbo ke intercooler & TB. ukuran 2" cukup plus couplernya - Ekstra Injector 1 biji ukuran 300 s/d 330cc/menit - Blow Off Valve (ncisss...) membuang kelebihan tekanan turbo saat lepas gas biar gak surge. memperpanjang usia turbo, plus lebih keren & berisik. ncisss...ncissss.... Pendukung - Turbo Timer - boost meter - exhaust system yg lebih besar. minim pipa 2" Sisanya adalah kemauan & keuangan. dengan catatan, Mobil N/A yg di konversi ke TurboCharge butuh perawatan ekstra. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tolojagoan
DaGRe Owner
Komandan X-VOC
Reputasi: +181/-0
Offline
Last Login:May 20, 2012, 00:24:17
Posts: 5845
|
|
« Reply #7 on: July 09, 2011, 23:41:55 » |
|
Estimasi biaya berapa nih mas b45dps ? |
|
|
|
|
Logged
|
[ too many DIY, can purge your brain ] - X-VOC 001
|
|
|
b45dps
X-VOC Taruna
Reputasi: +3/-0
Offline
Last Login:February 10, 2012, 13:33:47
Posts: 26
|
|
« Reply #8 on: July 10, 2011, 07:56:15 » |
|
sebaiknya sih dilakukan bertahap, biar gak jebol2 banget. tahap pertama porting polish + parts sekitar 2 s/d 3 jt piggy back system + instalasi utk greddy emanage blue (main unit+harness) 5jt ==== tahap kedua buat manifold turbonya dulu biar mobil gak lama nganggur di bengkel. dulu si XeXi saya buatkan mal u/ flangenya dulu, mobil abis itu dibawa lagi sama deny. setelah copyan flange manifold & turbo jadi, mobil masuk lagi untuk seting dudukan turbo. mobil dibawa lagi sama deny. setelah manifold jadi, baru mulai proses konversi ==== estimasi parts turbocharger 2nd (1.7jt s/d 3jt tergantung nasib) intercooler 1.5jt s/d 2.5jt pipa2 stainless + polish 1.5jt blow off 1.2jt (imitasi) s/d 3jt (asli) manifold turbo model log type est 1.5jt, tubular 2 - 3jt fitting, selang tekanan tinggi u/ oil pressure, water line, jasa bubut utk bikin oil return di panci oli est 1.2jt. selang coupler sambungan pipa yg minimal 3 ply est 750rb. jasa instalasi, tuning, dsb, est 5jt. *Note: MAP sensor standar xenia bisa di pake untuk turbo maks s/d 0.7Bar. jadi gak perlu beli map sensor eksternal 3Bar. hemat lagi 1.5jt, dan asyiknya lagi, walau di boost, check engine gak nyala kalo gak salah dulu XeXi habis diatas 20jt. berhubung ada special request dari deny u/ bisa turbo tapi pake premium & irit pula plus bikin turbo yg nyeleneh.... pasang di atas, alias topmount. biar bisa mandangin kompresor wheel turbo muter2 kalo di gas kata deny..  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
silvervanza
Anggota X-VOC
Reputasi: +39/-0
Offline
Last Login:May 18, 2012, 18:39:41
Posts: 997
|
|
« Reply #9 on: July 10, 2011, 10:10:10 » |
|
Ah enggak, cuman sekedar sharing kali aja ada rekan lain yg mo pasang Rekan atau Om Hery yg mau pasang???Hayooo??? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
silvervanza
Anggota X-VOC
Reputasi: +39/-0
Offline
Last Login:May 18, 2012, 18:39:41
Posts: 997
|
|
« Reply #10 on: July 10, 2011, 10:14:21 » |
|
kompor meleduk... kalo menurut saya: Langkah pertama : - Porting n Polishing u/ performa yg lebih baik & mencegah detonasi / ngelitik. - PIGGY BACK unit yg bisa handle Extra Injector, Boost, Fuelling, Ignition retard (AEM FIC, Greddy Emanage) Terus siapin parts sbb: - Turbocharger (usahakan pakai yg ada water line coolingnya utk usia yg lebih panjang). terakhir kandidat kita utk XeXi adalah TD04-09 u/ torsi mid, CT12A u/ HP gain, CT12C u/ torsi mid. cari dari eks mesin yg ccnya mendekati sama. Misal starlet GT, IHI mazda 323, dsb. - Manifold (kemungkinan besar musti custom) gak perlu yg equal length, pake yg log type manifold bisa aja, simpel, murah - intercooler - Pipa dari turbo ke intercooler & TB. ukuran 2" cukup plus couplernya - Ekstra Injector 1 biji ukuran 300 s/d 330cc/menit - Blow Off Valve (ncisss...) membuang kelebihan tekanan turbo saat lepas gas biar gak surge. memperpanjang usia turbo, plus lebih keren & berisik. ncisss...ncissss.... Pendukung - Turbo Timer - boost meter - exhaust system yg lebih besar. minim pipa 2" Sisanya adalah kemauan & keuangan. dengan catatan, Mobil N/A yg di konversi ke TurboCharge butuh perawatan ekstra. ini bentuk perawatan extra nya gimana Om? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nichokrisna
Anggota X-VOC
Reputasi: +1/-0
Offline
Last Login:April 12, 2012, 23:42:51
Posts: 106
|
|
« Reply #11 on: July 10, 2011, 11:57:43 » |
|
jadi penasaran pasang turbo ke xenia..
coba2 googling ada yg bilang bisa pake turbo-nya starlet..
nah apa tipe mesin starlet ama ax ini sama? dulu pernah share sama temen yg pasang turbo juga,katanya bakal lebih mudah pasang turbo di mesin yg basicnya memang sudah berturbo daripada mesin yg nggak didesain dipasangin turbo..
terus parts apa bisa pakai yg standar bawaan ax?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tolojagoan
DaGRe Owner
Komandan X-VOC
Reputasi: +181/-0
Offline
Last Login:May 20, 2012, 00:24:17
Posts: 5845
|
|
« Reply #12 on: July 10, 2011, 12:56:23 » |
|
@nicho : simple nya , cari turbo untuk mesin yg kapasitasnya gak beda jauh ama AX, nah starlet kan cc nya juga gak beda jauh ama AX, setiap modifikasi pasti ada perubahan komponen utk penyesuaian, tapi yg jelas Filter Box bawaan AX gak bisa dipakai lagi |
|
|
|
|
Logged
|
[ too many DIY, can purge your brain ] - X-VOC 001
|
|
|
b45dps
X-VOC Taruna
Reputasi: +3/-0
Offline
Last Login:February 10, 2012, 13:33:47
Posts: 26
|
 |
« Reply #13 on: July 10, 2011, 21:29:44 » |
|
Perawatan ekstra dibutuhkan seperti: kontrol oli mesin, air radiator lebih sering.
Denger perubahan suara mesin, ngelitik,temp mesin dsb.
Selalu kontrol kemungkinan adanya kebocoran oli, air
Warm up mesin yg cukup sebelum geber
Lebih butuh ekstra perhatianlah.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
mank_ajuzz
Anggota X-VOC
Reputasi: +2/-0
Offline
Last Login:October 06, 2011, 11:10:44
Posts: 126
|
|
« Reply #14 on: July 11, 2011, 11:37:50 » |
|
sebaiknya sih dilakukan bertahap, biar gak jebol2 banget. tahap pertama porting polish + parts sekitar 2 s/d 3 jt piggy back system + instalasi utk greddy emanage blue (main unit+harness) 5jt ==== tahap kedua buat manifold turbonya dulu biar mobil gak lama nganggur di bengkel. dulu si XeXi saya buatkan mal u/ flangenya dulu, mobil abis itu dibawa lagi sama deny. setelah copyan flange manifold & turbo jadi, mobil masuk lagi untuk seting dudukan turbo. mobil dibawa lagi sama deny. setelah manifold jadi, baru mulai proses konversi ==== estimasi parts turbocharger 2nd (1.7jt s/d 3jt tergantung nasib) intercooler 1.5jt s/d 2.5jt pipa2 stainless + polish 1.5jt blow off 1.2jt (imitasi) s/d 3jt (asli) manifold turbo model log type est 1.5jt, tubular 2 - 3jt fitting, selang tekanan tinggi u/ oil pressure, water line, jasa bubut utk bikin oil return di panci oli est 1.2jt. selang coupler sambungan pipa yg minimal 3 ply est 750rb. jasa instalasi, tuning, dsb, est 5jt. *Note: MAP sensor standar xenia bisa di pake untuk turbo maks s/d 0.7Bar. jadi gak perlu beli map sensor eksternal 3Bar. hemat lagi 1.5jt, dan asyiknya lagi, walau di boost, check engine gak nyala kalo gak salah dulu XeXi habis diatas 20jt. berhubung ada special request dari deny u/ bisa turbo tapi pake premium & irit pula plus bikin turbo yg nyeleneh.... pasang di atas, alias topmount. biar bisa mandangin kompresor wheel turbo muter2 kalo di gas kata deny.. wahhh kudu nabung yg banyak nech..............  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
